6万元在国内可能是许多白领一年的工资，更可能是许多农民多年的积蓄。然而，谁能相信，一辆货车被施救1次也要花掉6万元！
    前不久，司机杨刚从成都运货到广州。不料，货车在京珠高速白云机场出口处翻下山坡。广州交警部门立刻找来交通拯救个体户现场施救，拯救费开口就是60719元。面对如此天价施救费，杨刚自然难以接受，当场拒绝在施救合同上签字。不过，现场交警态度明确：“即使没有签字，交通拯救队也要强行清理现场。”面对如此局面，杨师傅真是有苦难言。          上海到吉林物流
    据悉，按照广州市物价局的规定，此次拯救队的6万余元“天价”超过该局制定价格的20倍。尽管如此，拯救队并不以为然：“物价局的规定太低。”
    收取6万余元的 “天价”施救费，还如此振振有词、理直气壮，甚至指责物价部门的规定太低，令人匪夷所思。不过深究其背后原因，就是一个“利”字当头。这些部门、单位和个人为了牟取更多私利，才让“天价”拯救单层出不穷，屡禁不止。
    近年来，有关“天价”施救费的事时有发生，引起广大司机强烈不满，这一现象很快得到国家相关部门的高度重视。国家发改委、交通运输部去年联合发文，要求公安交通管理部门依法拖移违章停放车辆，不得向当事人收取费用。对在交通事故处理期间的车辆，应减免停车收费等。此后，各地物价部门对相关个别收费项目制定了严格的标准。 www.linghan56.com
    然而，政策有了，规定也出台了，可执行部门却“看不见”。“你”规定任何单位和个人不得强制指定救援机构，“我”执行部门偏要电话叫来漫天要价的个体户，并命令车主必须执行；“你”对救援服务收费明码标价，并要求部分杂费减免，“我”执行部门自认为“标价太低”，硬将价格调高20倍；“你”规定施救应纳入应急体系，建立专业队伍；“我”执行部门就是要将业务承包出去，捞点“油水”。
    如果政策出台前，部分人仅以“明修栈道，暗渡陈仓”的方式来获得黑色收入的话，现在就已经发展到有法不依、知法犯法的地步。这种行为，与其说是“上有政策下有对策”，不如说是明目张胆地敲诈车主。
    看来法规标准出台很重要，但更重要的还是在抓落实上。否则，政策执行不到位，像“天价”施救费之类的事件仍将大有市场。