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依据方案,四省物流大通道根据“串式甩挂运送”来构建,首要意图是降低物流本钱。记者得悉,当前绝大多数运货,从甲地到乙地,都是一车究竟,在甲地时,等待货品装车上路,到乙地后,又把货卸下才开拔,时刻需求消耗很多装卸货时刻。而甩挂运送则是指用牵引车拖带挂车至意图地,将挂车甩下后,换上新的挂车运往另一个意图地的一种运送方法。业界有关人士称,甩挂运送将降低货品的运送本钱,对平抑物价可起到积极作用。方案稿中标明,“粤苏皖赣物流大通道”将变成惠州新的经济增加点,估计5年内可股动1500亿元左右的出资。“粤赣物流大通道的注册,不只能够加速惠州港、江西定南等通道节点基础设施的建造,还能够加速大亚湾服务业集聚区的构成,一起为惠州树立农产品配送资源供给后备条件,股动通道沿线的工业结构调整和经济发展,上海至吉林专线使得两省物流、人流、资金流、信息流到达资源共享。”发改局有关负责人通知记者。从方案稿看,到“十二五”末,惠州市物流业方案增加值达400亿元,年均增加11%以上,占GDP的比重达14%以上,占服务业增加值的比重达40%;到2020年,上海至吉林专线全市完成物流业增加值超越770亿元,年均增加10%以上,全市物流总费用占G DP比重显着降低,创立5家以上省级要点公司,10-15 家市级要点龙头公司,国家3A级以上物流公司占物流公司总量的显着上升。到“十二五”末,港口总吞吐量超越1.2亿吨/年,建造变成世界集装箱支线港和粤东区域中间枢纽港,力求在“十二五”时期进入全国港口20强。