上海到吉林专线
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上海到延吉货运

 

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   上海到延吉货运在物流通道建设方面,要积极协调推进物流基础设施建设与综合交通枢纽同步规划、同步建设和配套发展,大力构建公路、铁路、水运、航空通道网络,力争形成“公铁水运”无力通道体系。同时,加快绕城和宜叙、宜昭、宜毕、仁沐新高速公路和市域干线公路项目的推进。高速公路网络的构建,将扩充宜宾对接联系的物流大通道。

   另外,力争成贵铁路(宜宾段)的开工建设,加快推进宜宾港进港铁路、绵遂内宜城际铁路等铁路项目的前期工作,增强宜宾市铁路远程辐射能力。开展长江航道三级升二级航道整治前期工作,继续搞好宜宾港配套设施建设,提高宜宾港码头群集装箱、散货吞吐能力和装卸效率。上海到延吉货运加快推进宜宾新机场工程可研阶段各项工作,鼓励现有的菜坝机场新开客货运定期航班,为宜宾发展创造更好的空运条件。

   一座城市物流业的发展,需要着力构建多点多极支撑物流节点体系。在今后的物流工作中,宜宾将加强主要港(口)站(场)集疏运设施建设,提高集疏运容量,加快五粮液物流中心建设,大力推进临港物流园区、象鼻物流中心等重要物流节点的规划编制工作,并适时开工建设。

   同时,提高现代物流水平,努力提高第三方物流普及率,搭建制造业、商贸业与物流业之间的物流供需对接平台,鼓励制造业、商贸业整体剥离物流业务或自建第三方物流企业,提高供应链的可靠性,实现一体化运作。

   接下来的工作重点,上海到延吉货运要依靠宜宾港港口区域优势和市上优惠政策,力争把攀枝花、凉山州、六盘水、昭通以及昆明等地的烤烟、白糖、矿产品等大宗货物吸引到宜宾港进行出川疏运。同时充分利用各种招商平台,努力吸引更多的国内外知名物流企业和品牌入驻宜宾,力争全面引进3个以上商贸物流项目。

   通过一系列的工作,力争2013年全市物流业增加值增长25%以上,物流总费用占地区生产总值的比重较2012年下降0.5%以上。区域物流中心、物流园区、物流配送中心建设加快推进,一批规模化经营、技术先进、功能完善的物流企业不断发展壮大,物流信息化、标准化、专业化水平和整体运行效率进一步提高,全市物流环境得到进一步改善,物流产业地位得到进一步提升。